광주역~광주송정역 셔틀열차 19일부터 운행
- 하루 왕복 30회, 극락강역 정차 평균 16분 소요


광주역과 광주송정역을 오가는 셔틀열차가 오는 19일 개통됩니다. 광주광역시는 2017년 셔틀열차 운행예산이 시의회(예산결산특별위원회)를 통과함에 따라 금명 간 코레일과 열차운행 계약을 체결하고 19일부터 셔틀열차를 운행할 계획이라고 14일 밝혔습니다. 


두 역간 운행되는 셔틀열차는 현재 동일노선에 운행되고 있는 새마을․무궁화호 열차의 운행 안전성 등을 고려해 극락강역에 중간 정차하면서 하루 왕복 30회 운행할 예정입니다. 셔틀열차의 운행거리는 14㎞, 소요 시간은 평균 16분이며, 요금은 무궁화호 기본요금인 2600원(어른 기준)입니다. 다만, 광주시는 코레일과 협의해 KTX 이용객은 셔틀열차 환승 시 900원(65% 할인)에 이용하고, 광주역 코레일 주차장 이용요금도 하루 5000원(50% 할인)에 이용할 수 있도록 했습니다. 또한 극락강역 이용 시에는 주차장(총 50면)을 무료로 이용할 수 있습니다.


셔틀열차는 161석(3량 1편성)으로 첫차가 광주역에서 오전 5시에, 마지막 열차가 광주송정역에서 다음날 0시30분에 출발하며, 송정역에 정차하는 51편의 고속열차(상행 24편, 하행 27편)와 연계 환승할 수 있습니다. 셔틀열차 운행시간과 환승 가능한 KTX, SRT 운행시간 등은 ‘모바일 광주’ 앱과 코레일 홈페이지에서 확인할 수 있습니다.


광주시 관계자는 “이번 셔틀열차 운행으로 동․북구민에게 고속열차 이용편의를 제공하고 광주송정역 접근성을 높일 수 있게 됐다”며 “시간(30분)과 비용(택시기준 약 1만원)을 절감할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했습니다.


아울러 “SRT 이용객은 셔틀열차 운임 할인적용이 안되는 점을 개선하기 위해 코레일, ㈜SR 등 유관기관과 지속적으로 협의하고, 셔틀열차 이용 수요가 일정 규모 이하일 경우 지속 운행 여부를 재검토할 계획이다”고 밝혔습니다.


한편, 광주시와 코레일은 셔틀열차가 개통되는 19일 오후 1시30분 광주역에서 개통식을 열 계획입니다.


운행시간 2016. 12. 19.() 개통

▢ 운임 : 2,600원(무궁화호 기본요금)

※ KTX 환승이용객 : 어른 900원, 어린이 400원, 경로 600원 

열차번호

광주광주송정

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광주역~광주송정역 셔틀열차 19일부터 운행 
- 시비 부담 최소화 위한 추가 협의 필요


광주광역시는 광주역 ~ 광주송정역 간 셔틀열차가 오는 19일부터 운행될 예정이라고 밝혔습니다. 


광주시는 두 역간 셔틀열차를 수서발 SRT가 개통되는 오는 9일부터 운행할 계획이었으나, 코레일 장기 파업에 따른 기관사 수급의 어려움과 시비 부담의 최소화를 위해 추가 협의가 필요하며, 아울러 시 의회의 예산 확정시기 등을 고려해 개통 시기를 19일로 연기했습니다.


광주시 관계자는 “코레일과 추가 협의를 통해 시비 부담 최소화와 셔틀열차 운행서비스 개선에 최선을 다하겠다”고 말했습니다.

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송정역 고속열차 12월부터 2배 늘어난다

SRT 개통에 따라 86편으로 "배차시간 24분대"


광주광역시는 12월 수서발 고속철도(SRT) 개통 시 호남선 고속열차가 현행 48편에서 86편으로 2배 가까이 증편 운행된다고 31일 밝혔습니다. 국토교통부가 지난 28일 발표한 ‘수서발 SRT 개통 시 열차운행계획’에 따르면, 호남선에 수서발 고속철도(SRT)는 하루 왕복 40편, KTX는 하루 왕복 46편이 운행됩니다.


또, 수서발 고속철도 개통과 함께 2004년 고속철 개통 이후 13년만에 노선별 전용역 제도가 폐지돼 용산․수서․서울역 등 원하는 지역에서 고속열차를 이용할 수 있게 됐습니다. 서울역을 시‧종착역으로 하는 용산역 경유 호남선이 주말 기준 하루 왕복 14회 운행될 예정입니다. 


광주시는 이번 열차운행계획으로 고속철 운행 배차 시간이 평균 43분대에서 24분대로 20분 정도 줄고, 서울역 도심공항터미널을 직접 이용할 수 있어 인천공항 이용이 한 층 편리해졌습니다. 또한, 서대전을 경유하는 KTX가 신설돼 충청권 접근성이 개선되는 등 고속열차 이용객의 편의가 크게 증진될 것으로 분석했습니다. 


광주시 관계자는 “이번 호남고속철도의 대폭적인 증편운행 계획은 윤장현 시장이 지난 3월 강호인 국토부장관을 직접 만나 건의하고, 시 간부들이 국토부와 코레일, ㈜SR 등 유관기관을 지속적으로 방문해 건의․요청한 노력의 성과다”며 “천정배․김동철․최경환‧김경진 등 지역 국회의원들의 적극적인 지원도 큰 힘이 됐다”고 말했습니다.


한편, 광주시는 광주송정역 이용이 상대적으로 불편한 광주 동․북부 주민의 이용편의 향상을 위해 이번 열차운행계획에 맞춰 광주역에서 광주송정역까지 셔틀열차를 하루 왕복 28회 운행할 계획입니다.


아울러, 광주시는 이번 열차운행계획 시행 시 예상되는 광주송정역 주변 교통혼잡을 최소화하기 위해 경찰청, 코레일 등 유관기관과 함께 역 주변 불법주정차 지도․단속, 택시 질서유지, 교통시설물 정비 등도 지속적으로 추진할 계획입니다

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광주송정역 일원 관광․문화․경제 선도 허브로 조성
- 국토교통부 ‘KTX지역경제거점형 국가시범 공모사업’ 신경주 KTX역과 경합해 따내

광주광역시는 ‘광주송정역 KTX지역경제거점형 투자선도지구 개발사업’(이하 ‘광주송정역 투자선도지구’)이 국토교통부의 2016년도 투자선도지구 공모사업에 최종 선정됐다고 1일 밝혔습니다.

 

광주시와 LH공사는 광주송정역 일원 투자선도지구 64만6492㎡(약도 참조)에 2022년까지 7년에 걸쳐 총 7882억원(민자 6334, 국비 823, 지방비 685)을 투입해 지역특화산업시설(자동차, 에너지), 연구, 기업지원 시설 등 융․복합 단지를 조성해 지역성장거점으로 육성할 계획입니다.

올해 안에 광주송정역 투자선도지구 개발계획을 수립해 국토교통부에 투자선도지구 지정를 신청한 후 2019년도에 착공할 계획입니다. 이번 투자선도지구 선정으로 인해 노후 건물이 밀집되고 난개발이 진행중인 광주송정역과 평동공단 인접 지역의 계획적 개발이 가능해져 지역개발사업을 통한 지역경제 육성은 물론, 광주송정역 주변 교통체계사업 등을 병행 추진할 수 있게 되어 광주송정역 주변의 도시문제가 크게 해소될 전망입니다.

 

 

또한 광주 송정역 주변의 탄력적 개발로 관광산업 등 지역경제 활성화 및 고용창출의 파급효과가 광주송정역을 중심으로 시 전역과 호남권역으로 확산될 것으로 기대됩니다. 아울러 광주송정 투자선도지구사업이 본격 추진되면 광주송정역 일대는 광주군비행장 이전지에 조성예정인 솔마루시티사업과 연계되어 광주의 미래 발전을 이끄는 허브기능을 담당할 것으로 기대됩니다.

 

윤시장은 이번 광주송정역 일원의 투자선도지구 공모사업 선정은 우리 시의 미래 먹거리를 만들기 위한 초석을 다지는 일로 어렵게 선정된 만큼 사업의 성공적 완수를 위해 관계부처 및 유관기관과 긴밀한 협조 체계 구축하여 업무수행에 만전을 기해 줄 것을 주문하였습니다.

한편 국토교통부의 이번 광주송정역 투자선도지구 공모사업은 신경주 KTX역과 경합하여 광주시가 선정된 것으로, 발전 잠재력이 있는 지역전략사업을 발굴해 민간투자를 활성화하고 지역성장 거점으로 육성하기 위한 것으로 지구 지정시 각종 규제특례, 인허가 의제, 인센티브 및 재정 등이 종합적으로 지원되는 사업입니다.

광주시는 지난 6월 LH공사와 ‘광주광역시 송정역 KTX 경제권 발전을 위한 기본협약’을 체결하고, 2016년 KTX지역경제거점형 투자선도지구 공모사업에 광주송정KTX역 투지선도지구를 응모하고, 1차 서면평가, 현장평가 및 최종 발표회를 거친 바 있습니다.

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광주송정역 복합환승센터 개발사업 가시화
- 철도공사·철도시설공단, 소유부지 광주시에 매각가능 입장 밝혀
- 윤장현 시장, 지역 국회의원들과 공조체계도 입장 전환에 한 몫


광주송정역 복합환승센터가 본격적으로 추진될 전망입니다. 광주광역시는 “광주송정역 복합환승센터 추진의 최대 걸림돌이었던 개발부지 문제가 해결됐다”고 22일 밝혔습니다. 


그동안 광주시가 복합환승센터 개발사업의 정상화를 위해 요구했던 부지매각에 2년여 간 부정적이었던 철도공사와 철도시설공단이 지난 20일 국토부 주관 ‘광주송정역 현안 유관기관 대책회의’에서 광주시에 매각이 가능하다는 입장으로 전환했습니다. 


그간 광주시는 복합환승센터 부지 문제 해결을 위해 윤장현 시장을 비롯한 시 간부진들이 수차례 국토부와 철도공사를 방문해 설득하는 등 다각적인 노력을 기울여왔고, 지역 국회의원들과 긴밀한 협력관계를 유지해왔습니다. 특히, 윤 시장은 국토교통부장관에게 “국가 시범사업인 광주송정역 복합환승센터 개발에 대한 시민들의 기대와 열망이 크고, 개발이 시급하므로 정부가 나서서 부지 문제가 해결될 수 있도록 노력해 달라”고 요청해 왔습니다.


이와 관련, 윤 시장은 “이제 부지 문제의 해결 실마리가 마련된 만큼 조속히 철도공사·철도시설공단과 부지 매입에 대한 세부내용을 협의하고 개발계획 수립, 센터지정 등에 속도를 내길 바란다”며 관련 부서에 적극적인 추진을 당부하는 한편, 김동철 국회 국토교통위원회 위원장, 천정배 의원 등 지역 국회의원들도 지난 5월4일 국토부 차관 등을 출석시킨 가운데 ‘호남선 KTX 및 광주송정역의 근본적 해결방안 모색을 위한 간담회’를 열어 광주송정역 복합환승센터의 부지 문제 해결에 힘을 보탰습니다.


광주 송정역복합환승센터 개발사업은 지난 2010년 12월 국토교통부의 시범사업에 선정됐다. KTX·도시철도·버스 환승시설과 업무·상업·문화 시설 등의 지원시설이 들어설 예정이며, 광주시의 새로운 성장거점으로서의 역할을 하게 될 것으로 기대됩니다.


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